風擋破裂6分鐘緊急下降5600米 瑞麗航空回應DR6558航班緊急備降

來源:CNBETA  責任編輯:小易  

5月14日早上,四川航空(下文簡稱“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班,在四川空域內飛行途中時,駕駛艙右側玻璃突然破裂,駕駛艙瞬間失壓,氣溫降低到零下四十攝氏度…在意外發生后,萬米高空中,機組副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”了出去,大量機載自動化設備失靈,機組向地面控制臺發出了“7700”信號(表示遇到緊急狀況),緊急求助。危急關頭,3U8633航班機長劉傳健,在自動化設備失靈情況下,依靠二十年飛行經驗,手動操縱,于7時40分左右,成功讓飛機備降在了成都雙流機場,挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。整個備降過程前后僅僅20分鐘。一位民航業界專家聞訊,稱贊川航本次備降“是一個奇跡”。目前,川航、中國民航西南地區管理局等多方已展開詳細調查?罩畜@魂駕駛艙玻璃突然破裂 飛機緊急備降成都14日早上,微博多個長期關注民航的自媒體相繼發帖稱,早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班,在四川空域內飛行途中時,駕駛艙的玻璃突然破裂,情況危急。網帖附上了多張照片,從照片中可以看到,出事客機的駕駛艙,一塊玻璃已經不見了,在駕駛艙內部,控制臺上的電子設備七零八落,已經不能正常使用。14日上午,川航3U8633航班備降的消息在網上引發了全國網友高度關注。記者在乘客提供的視頻中看到,在機艙內部,盒飯散落一地,乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來,乘客們紛紛戴起氧氣面罩,空姐正在安撫大家。網帖也稱,在駕駛艙玻璃破碎后,機組副駕駛差點被強風“吸”了出去,衣服也被撕了個粉碎,飛機在降落成都雙流機場后,可以明顯看到輪胎已經癟了。14日上午9時許,川航在官方微博發布消息稱,3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都,航班已于7時42分安全落地,旅客已有序下機休息。隨后,川航正換機執行成都至拉薩航班,預計旅客將于上午11時飛往拉薩。官方發布兩名乘客受傷 民航管理部門介入調查14日下午1點50分,川航再次發布官方消息稱,航班落地后,旅客在工作人員引領下轉至候機樓休息,并改簽至3U8695成都至拉薩航班,該航班已于12時09分起飛。其次,有29名感覺不適的旅客在川航工作人員陪同下前往醫院檢查就診。經初步檢查,目前,一人因腰傷收治入院,一人皮膚擦傷,其余人員經檢查未見明顯異常。對于網傳“航班機長耳朵受傷”,川航也發布聲明稱,3U8633航班機長身體狀況一切正常,正在休息。其次,副駕駛皮膚擦傷,一名乘務員腰部受傷,正接受治療,其余27名就診旅客未見明顯異常。目前,川航、中國民用航西南地區管理局等多方已展開詳細調查。乘客回憶“感覺走了一趟鬼門關撿回一條命”14日下午,在成都市第一人民醫院,29名感覺不適的乘客正在醫院就診。53歲的內江籍乘客馬先生告訴記者,意外發生之前,飛機正在平穩飛行,乘客也都在吃早餐!巴蝗灰宦暰揄,然后飛機極速降落,飛機艙內空氣不夠,我感覺呼吸都困難。不過隨后不到一分鐘時間,飛機逐漸平穩下來了,降落在成都,乘客被送往醫院。另一位乘客曾先生表示,經歷高空失壓后,他的頭部脹痛,妻子已經昏迷兩次,目前還在治療中。在醫院內,一位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆:“真是感覺走了一趟鬼門關,撿回了一條命。乘客馬先生告訴記者,他們一行共13人,是去拉薩工作,這是他第一次坐飛機,沒想到會發生這種事情。據他回憶,飛機遇險時,正好是吃飯時間,機務人員都在發放餐食,突然感覺飛機一直就往下掉,心里一片空白,空姐馬上提醒大家,帶好氧氣面罩!霸陲w機機艙內,乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩,沒有大喊大叫。馬先生說,后來感覺飛機慢慢穩定,不過自己接著就出現了頭痛頭暈的癥狀,但目前已經好多了。川航機長手動操控平安備降在成都市第一人民醫院,記者也見到了3U8633航班機長劉傳健,他用一句話來形容這次遭遇:“很罕見,極其罕見。據他介紹,早上6點過,當飛機距離成都100-150公里左右時,沒有任何征兆,一聲巨響,駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了,“副駕駛當時就被‘吸’了出去,半個身子都在外面。在玻璃爆裂后,駕駛艙內很快發生了失壓,很多物品都飛了起來,很多自動化設備出現故障,噪音非常大,儀表盤也看不清楚!爱敃r飛機的時速超過800公里,又在萬米高空,空氣非常稀薄,最嚴重的還是失壓問題。他說,失壓會給駕駛員的身體造成很大傷害,首先是耳膜,然后溫度會驟然下降到零下四十攝氏度,人體很快就會被凍傷!霸诎l生爆裂后,我腦子里,只有一個想法,就是盡力操縱飛機,安全備降。他說。在飛機諸多自動化設備失靈以后,劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動操縱飛機,甚至有段時間與地面失去了聯系。好在發生故障后,機組第一時間向地面發出了“7700”的信號,表示遇到緊急情況,需要幫助!白詣踊O備失靈,給操縱飛機帶來了巨大的困難,不過我飛行超過20年,這條航線也很熟悉。劉傳健說,對于這種緊急情況,川航平時也組織過嚴密的訓練,正是有了平時的訓練,才能讓他在危急關頭,能夠冷靜處理危機。從出現玻璃破裂到飛機安全備降成都,機組整整與死神搏斗了20分鐘。副駕駛半個身子被“吸”出艙外“短袖上衣、長褲都被‘撕’碎了”在醫院病房內,3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息,這是一名1991年出生的年輕人,目前身體和精神狀況都比較穩定。在飛機駕駛艙玻璃爆裂時,他就坐在駕駛艙右側,爆裂的玻璃,就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間,在近萬米高空中,強風把他的半個身體都“吸”了出去,好在他系著安全帶,被拉了回來。在安全備降成都雙流機場后,他才發現,自己的“短袖上衣、長褲都被‘撕’碎了”。14日,不斷有網上傳言稱,由于駕駛艙高空失壓,副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴重傷害,不過根據醫院檢查,徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷,聽力并沒有受到影響。對于記者的提問,躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚,回答問題也很有條理,身體并無大礙,“目前來看,沒有影響到我的聽力,希望大家放心。14日晚,經歷了一場“空中危機”后,整個機組的情緒比較平穩,機長劉傳健再三強調,航班成功備降,他要特別感謝包括副駕、空乘在內的全體9名機組人員,正是大家的通力合作,才保障了乘客的生命安全。民航業內人士:本次備降是一個奇跡一位民航業界專家告訴記者,根據已公布的信息分析,機組先發現玻璃上有裂紋,接著玻璃馬上就碎了,很有可能是因為玻璃老化,也有可能是因為固定螺絲丟失或失效。民航飛機高度大概九千八百米,三萬兩千多英尺,在這個高度下,極度低溫、極度缺氧,并且有強風、強噪音的干擾,這種環境下,人類大概幾秒鐘就會失去意識。他分析說,一般來說,在飛機正常失壓的情況下,第一時間戴上氧氣罩,一般不會有大問題,但像今天這種情況,玻璃破損后,駕駛員可能根本沒有時間去戴氧氣面罩,強風就已經來了。他說,在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動駕駛的情況下,機組只能完全靠最原始的方式—用一塊備用儀表,以人工導航的形式來駕駛飛行!斑@對駕駛員的心理素質、操作技術要求特別高。他認為,在自動化設備失效、如此惡劣的環境下,機組依然將飛機安全降落,“真的是一個奇跡”。對話·川航“英雄機組”“當時飛機的時速超過800公里,又在萬米高空,空氣非常稀薄,最嚴重的還是失壓問題。我腦子里,只有一個想法,就是盡力操縱飛機,安全備降。機長劉傳健給川航機長"世紀迫降"點贊 但別忘了問個"為什么不管是哪一種原因,為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題?或者說,在相應等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測(比如老化程度)工作?昨日早上,由重慶經停成都飛往拉薩的川航3U8633,在重慶起飛后沒多久由于駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,飛機于7時46分安全備降成都雙流機場,119名乘客平安落地。事故未造成乘客傷亡,自是萬幸。輿論一邊倒地盛贊機長劉傳健處置得當。這次航空史上罕見的事故,是飛機駕駛員“平時訓練都不會考慮訓練如此大難度的操作”。川航飛機為何就發生了?據媒體報道,執飛該航班的飛機是空客A319-100,川航于2011年購進該架飛機。截至目前共使用19912小時,最近15日無維修記錄,破裂擋風玻璃系原裝?湛凸疽雅沙鰧<医M前往成都配合調查事故原因。有資深機長解釋,出現風擋玻璃破裂的原因有多種,航材問題,比如劣質風擋航材;螺絲問題,不合格的螺絲,或者不合規格的螺絲;風擋加溫故障;風擋老化;外來物撞擊;其他原因等。多位業內人士表示,川航該飛機風擋玻璃破裂的原因可排除設計缺陷、人為和老化原因。雖然該飛機在空客天津廠總裝,但所有材質的標準都是一樣的,也基本可以排除航材的劣質問題。畢竟該架飛機已經飛行了近2萬小時,此前并未出現同類事故。比較可能的原因就是裝配不當,比如玻璃、螺釘、裝配時存在的預應力等,同時遭遇高空內外十倍的壓差最終導致前風擋玻璃兩層出現同時破裂的罕見現象。問題來了,不管是哪一種原因,為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題?或者說,在相應等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測(比如老化程度)工作?有資深機長推測,民航局或可能提出相應標準,以進一步規范飛機檢測工作。對于川航來說,這也是其需要對此次有驚無險的事故向公眾,或者說向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪種原因,事故畢竟對于這119名乘客來說都是一次不同凡響的經歷,而且,也是差點釀成重大傷亡。其實,此次事故未能造成乘客大傷亡,除了機長劉傳健個人的能力能夠應對之外,還有“天公作美”之因。劉傳健在接受媒體采訪時介紹,“天氣幫了很大的忙。今天早上幾乎無云,能見度非常好,如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話,后果無法預料。對于川航來說,更為重要的意義在于,如何舉一反三,而不能總是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年,川航因為多起不安全事件被民航西南局行政約談。早在2005年,民航總局首次公布航空公司運輸飛行事故征候“排行榜”時,川航即位于該榜(第一季度)榜首,事故征候率是國內其他航空公司的至少兩倍。這或許更值得深思www.anxorj.tw防采集請勿采集本網。

據國內媒體報道,7月6日22點50分左右,瑞麗航空由西安飛往昆明的DR6558航班在飛行中發出7700機械故障代碼,6分鐘內緊急下降了5600余米,當晚23點28分備降重慶江北機場。有媒體獲得的飛機落地后照片顯示,DR6558航班左前風擋出現不規則裂縫。

試用版訓練目標是每分鐘5600字,夠用了。我原來每分鐘閱讀240字左右,用專業訓練20天后,就達到1500多字,記憶力明顯提高。真是難以想象。祝您早日康復!在樓上精彩回答的基礎上,我再補充以下幾個方面: A

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你光打字,不想的?按你6分鐘660個字,半小時就是660*5=3300個字…差2000個呢… 而且你還浪費時間在百度知道發帖。

根據飛行資料,6日晚22點27分,DR6558航班開始平穩飛行,22點50分左右到達9400米左右的飛行高度。但從這時開始,DR6558航班開始急速下降,短短的6分鐘內下降了5600米,飛行高度降到了3800米左右,每分鐘下降率達到了933米。

米其林

有資深航空從業飛行員表示,瑞麗航空DR6558航班飛機風擋玻璃出現裂紋,緊急下降可能是機組的預防性措施之一。是否和川航3U8633航班風擋爆裂的原因相同,還需要民航安全機構的進一步調查。

今早,瑞麗航空發布DR6558備降事件情況說明。據悉,2020年7月6日,瑞麗航空B-7866飛機執行DR6558航班(西安至昆明)掛出7700代碼,22:45機組反饋左前風擋加溫故障,有跳火現象,機組第一時間快速反應,公司迅速啟動三級應急響應。在民航各保障單位密切配合下,機組正確實施緊急下降,于23:35安全備降重慶江北國際機場,178名乘客及9名機組成員平安落地。

事件發生后,瑞麗航空緊急從昆明調機(B-1596)將旅客安全接送至昆明,并及時將情況報相關部門。

因飛機機械故障造成此次航班備降,由此給旅客帶來的身體不適及出行不便,瑞麗航空向該航班全體旅客致以誠摯的歉意。

事件時間軸:

7月6日:

22:16,DR6558航班從西安起飛。

22:45,機組反饋故障。

23:35,航班安全備降重慶江北國際機場。

7月7日:

02:39,調機(B-1596)飛機從昆明長水國際機場起飛。

03:43,調機(B-1596)飛機平安落地重慶江北國際機場。

05:02,補班航班(重慶至昆明)從重慶江北國際機場起飛。

06:01,補班航班(重慶至昆明)平安落地昆明長水國際機場。

注:7700緊急代碼表示飛機遇到緊急狀況(如機械故障、機上人員突發疾病等),這種特殊編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分,提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。

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