交通運輸部:預約通行過渡期延至年底 這三種車沒裝ETC繼續免費

來源:CNBETA  責任編輯:小易  

滴滴順風車主被市交2113委認定非法營運5261行政處罰3萬元,一、4102二審法院認為對網約車界定為非法營運并不準確1653,均判決撤銷市交委作出的行政處罰。近日,廣州鐵路運輸中級法院針對該案作出終審宣判,判決廣州市交委敗訴。判決書指出,對于網約車等便民且無危害的新型行業應有適度寬容和理解,并指出僅僅處罰司機而不追究平臺責任有“選擇性執法”之嫌等。案情 網約車車主被行政處罰3萬元今年38歲的蔡某在廣州生活了10多年,在網約車興起的時候,加入了滴滴順風車平臺。2016年4月17日,一名乘客通過滴滴打車軟件與司機蔡某取得聯系,約定蔡某駕車將該乘客從廣州市海珠區琶洲附近送至天河區棠下村,滴滴打車軟件平臺乘客端顯示的車費為16.7元。其后,蔡某駕駛自己的車將該乘客搭至棠下村時,被廣州市交委執法人員發現該車涉嫌違章,對其進行調查。在調查時乘客正在下車,而蔡某無法出示該車的道路運輸經營許可證。同年5月16日,廣州市交委作出《行政處罰決定書》,認定蔡某未取得道路客運經營許可,擅自從事道路客運經營,依據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十四條及《道路旅客運輸及客運站管理規定》第八十四條第(一)項的規定,決定給予蔡某責令停止經營、處3萬元罰款的行政處罰。一審 網約車屬預約出租車 處罰定性有誤蔡某不服,于去年5月向廣州市政府申請復議,廣州市政府于同年7月作出《行政復議決定書》,決定維持廣州市交委作出的《行政處罰決定書》。蔡某不服,向廣州鐵路運輸第一法院提起行政訴訟。一審法院審理認為,依照相關規定,原告蔡某既未取得市交通行政主管部門核發的出租汽車經營資格證、車輛運營證,也未取得駕駛員客運資格證,其營運行為違反了上述法律規定,構成違法。但法院認為,網絡預約出租車是傳統的出租汽車行業與“互聯網+”相融合的新的商業模式,網絡預約出租車經營行為是司機個體與網約車平臺共同實施的行為。蔡某以自己所有的私家車加入“滴滴打車”平臺,原告的經營行為由“滴滴打車”平臺和作為駕駛員的原告兩個主體共同完成,“滴滴打車”平臺是運輸服務的提供者,應該承擔承運人責任和相應的法律責任。因此,被告廣州市交委對“滴滴打車”平臺與原告共同實施和完成的違法經營行為進行查處時,完全忽視了對“滴滴打車”平臺的調查和處理,將違法經營行為的責任和后果全部歸咎于原告一方,既事實不清,又顯失公平。法院同時指出,網絡預約車經營行為的定性問題是本案的重點。法院指出,根據國務院辦公廳《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(國辦發[2016]58號,以下簡稱“58號文”),交通運輸部等七部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱“暫行辦法”),網絡預約車經營屬于預約出租汽車營運。而依照《中華人民共和國道路運輸條例》第八十二條的規定,出租車客運管理不屬于《中華人民共和國道路運輸條例》調整范圍。被告認為原告蔡某的行為違反了《中華人民共和國道路運輸條例》等的規定屬于定性錯誤,由此作出的行政處罰,屬于適用法律錯誤。一審法院據此認為,被告廣州市交委所作的處罰明顯不當,應予撤銷。給無危害新型行業適度寬容和理解一審法院同時認為,網絡預約出租車是一種新的服務業態,是傳統的出租汽車行業與“互聯網+”相融合的新的商業模式。一直以來,相關法律對網約車的規定不明確,網絡預約出租車這種新的交通服務模式在交通管理領域處于一種模糊發展狀態,直至2016年“58號文”致力于積極穩妥地推進出租汽車的行業改革,推動了傳統巡游出租車和網絡預約出租車經營兩種業態的融合發展;隨后,交通運輸部、工信部等七部委聯合發布的“暫行辦法”明確了網約車的發展定位,確定有序發展網約車;交通監管部門對網絡預約出租車的發展一直持支持、鼓勵與引導的態度。對這種伴隨科技進步與市場經濟發展而出現的,被廣大老百姓普遍接受且沒有社會危害性的新型行業,應當給予適度的理解和寬容。廣州市網絡預約出租車的出現,為廣州市民提供了安全、便捷、舒適、經濟的出行服務,較好解決了廣州市民出行難的問題,也緩解了廣州市公共交通壓力。在法律規定不明確、監管規范不到位、社會負面影響不明顯的情況下,不宜從嚴定性、從重處理,將新生事物抹殺在成長過程中不利于社會主義市場經濟的發展和社會的進步。 二審 市交委上訴稱網約車有安全問題一審宣判后,廣州市交委不服上訴,認為本案案發時間為2016年4月17日,同年5月16日其作出處罰決定,而原審判決引用的“58號文”和“暫行辦法”的印發時間均是2016年7月,實施時間均為同年11月1日,原審判決引用上述文件及規章作為對過去行為的認定依據并不適當。同時認為,根據相關法律法規,當時出租車客運僅有巡游出租汽車一種模式,未將網約車納入出租汽車管理,因此原審判決將本案發生時的網約車運營行為定性為出租汽車客運行為依據不足,其處罰并無不當。另外,案發時,沒有相關法律法規將網約車平臺界定為承運人,即便按照最新的網約車規定也是網約車平臺與駕駛員各自承擔法律責任。并認為,網約車存在明顯安全問題,其無序發展增加城市交通擁堵。上訴人作為交通行業主管部門,在國家相關管理規定未明晰前對網約車加強監管,是履行自身職責的體現。就此,請求二審法院撤銷原審判決,維持其依法作出的行政處罰決定。二審法院判決駁回上訴維持原判二審法院認為,網絡預約出租汽車是近年出現的服務行業,必然對城市客運出租汽車市場產生各種影響。鼓勵和支持交通部門對網絡預約出租汽車這一新生事物進行嚴格依法規范管理,但認為,網絡預約出租汽車是在“互聯網+”理念下形成的一種新型的共享經濟模式,司機雖沒有取得相應的旅客運輸行政許可,但與傳統的未取得旅客運輸行政許可而從事旅客運輸活動的單個非法營運行為存在重要區別。面對尚無法律、法規或者規章、文件規范的新生事物,作為行政機關的上訴人可以從提供服務或者指引的角度,引導公民、法人或者其他組織有序經營。而上訴人直接將剛剛出現,法律性質并不明確的網絡預約出租汽車這一新生事物定性為“非法營運”,并適用相關規定將其混同為一般違法從事客運經營的行為作出處罰,并不符合法治的基本原理和原則;谕瑯永碛,《廣州市出租汽車客運管理條例》僅僅是規范傳統巡游出租汽車運營行為的法律依據,并無涉及網絡預約出租汽車這一新生事物的內容,故原審判決適用該條例,認定蔡某的載客行為違法亦屬不當,應予糾正。網絡平臺運營商、司機以及乘客是網絡預約出租汽車這一新的共享經濟模式的三方參與主體,僅對提供服務的司機作出處罰,而至今未對網絡平臺運營商作出處理,存在選擇性執法的問題。遂判決駁回上訴,維持原判,找人幫你沒事的,你是哪里的?www.anxorj.tw防采集請勿采集本網。

運送蔬果和鮮活農產品類的貨車屬于綠通車輛,通行高速免費。但此前下發的通知中指出,截止到6月30日24時過渡期結束,此后這些優惠將依托ETC來進行,沒有安裝ETC的,將無法享受高速通行減免優惠。不過,這一政策也迎來最新變化,未安裝ETC符合免費通行高速條件的車輛,在今年年底之前,仍能夠免費通行高速。

1、限行違章前兩次可以申訴免罰,第三次開始,每次扣三分罰款三百元。前兩次沒短信沒提醒,第三次直接罰。2、2017年8月17日,深圳交警在其官網發布《關于對早晚高峰期間非本市核發機動車號牌載客

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(一)按照我市核發機動車號牌(含臨時號牌)最后一位阿拉伯數字(號牌末位為字母的,以末位數字為準),周一至周五每天限行兩個號,即:號牌最后一位阿拉伯數字為1和6的機動車周一限行、2和7的周二限行、3和8的周三

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交通運輸部微信公號6月22日消息,近日,交通運輸部印發《關于進一步做好高速公路車輛通行費優惠預約通行服務工作的通知》。

受新冠肺炎疫情等因素影響,目前貨車ETC安裝和使用率以及鮮活農產品、跨區作業聯合收割機 (插秧機) 運輸車輛預約通行率較低,為保持相關政策平穩過渡和有效銜接,決定將高速公路通行費優惠預約通行政策過渡期,延長至2020年12月31日。

《通知》指出,鑒于鮮活農產品、跨區作業聯合收割機運輸車輛,普及ETC和熟悉預約方式還需要一定時間,為確保預約通行政策平穩順利實施,充分發揮社會效益,交通運輸部決定將高速公路通行費優惠預約通行政策過渡期延長至2020年12月31日。

在過渡期期間,運輸鮮活農產品、跨區作業聯合收割機 (插秧機) 的車輛,未安裝ETC車載裝置,或者安裝ETC車載裝置但未通過互聯網預約,經出口收費站查驗,符合條件的,也可免收車輛通行費。

過渡期結束后,運輸鮮活農產品、跨區作業聯合收割機(插秧機) 的車輛,通過安裝ETC車載裝置并預約通行方式,享受通行費優惠政策,并依據信用記錄逐步降低查驗頻次;

未安裝ETC車載裝置且未提前完成互聯網預約,以及已安裝ETC車載裝置,但在入口收費站未使用或無法正常使用(如被列入ETC用戶信用黑名單),領取CPC卡通行的車輛,不再享受免費通行政策 。

因收費系統原因,導致安裝ETC車載裝置的鮮活農產品、跨區作業聯合收割機(插秧機)運輸車輛只能領取紙質通行券通行的情形除外。

▎端午假期全國高速公路不2113免費 預計6月24日擁堵程度5261高6月22日,高德地圖、中國4102氣象局中國天1653氣網聯合全國60多家公安交通管理部門共同發布《2020端午假期出行預測報告》(以下簡稱《報告》),為公眾出行提供參考。本次端午小長假共三天,全國高速公路不免費。從全國范圍來看,受節前通勤晚高峰及提前出行的影響,預計2020年6月24日(端午前一天)全國高速擁堵程度較高,返程6月27日高速擁堵程度較高。▎高速預約通行過渡期延長至年底6月20日,交通部發布《關于進一步做好高速公路車輛通行費優惠預約通行服務工作的通知》,《通知》要求延長預約通行過渡期至2020年12月31日。為確保預約通行政策順利實施,對鮮活農產品、跨區作業聯合收割機(插秧機)運輸車輛高速通行費優惠預約通行政策過渡期延長至2020年12月31日。在過渡期間,以上車輛未安裝ETC或安裝ETC未通過互聯網預約,也未在入口收費站指定車道完成通行登記的,經出口收費站檢查,符合車輛條件免收通行費。▎工信部:我國將加快推進智能網聯汽車發展工信部透露,工信部將加快推進智能網聯汽車產業跨行業融合,提升智能道路基礎設施水平,構建車聯網綜合應用體系,完善標準規范,加快推動智能網聯汽車發展。同時還將繼續加大充換電基礎設施建設,鼓勵各類充換電設施實現互聯互通,推動智能網聯汽車快速發展。▎福布斯中國發布最具創新力企業榜 蔚來等50家企業上榜6月22日,福布斯中國發布“2020中國最具創新力企業”榜單。今年榜單共計提名包括蔚來在內的50家中國本土創新企業,覆蓋半導體、醫療健康、物流與新零售等12個活躍的創新領域。▎兩輛普貨運47噸;分辽虾,無資質無防護措施被判刑近日,上海市寶山區人民檢察院公訴了兩起涉嫌危險駕駛罪案件,兩名大貨車司機在沒有危險品運輸資質、沒有任何安全防護措施的情況下,驅車近1500公里,用普通貨車從內蒙古運輸近48噸易燃易爆危險化學品到上海。寶山檢察院審查認為,司機周某、蔚某違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品,危及公共安全,犯罪事實清楚,證據確實充分,以危險駕駛罪對兩人提起公訴。法院采納公訴機關全部指控意見和量刑建議,判處周某拘役2個月,緩刑2個月,并處罰金人民幣2萬元;判處蔚某拘役1個月,緩刑2個月,并處罰金人民幣3000元。▎盜竊貨車后處理裝置 波蘭:判10年近日,波蘭一名31歲的男性和他的18歲伴侶被警方拘留,原因是涉嫌盜竊了許多卡車上的后處理裝置,由于盜竊財產價值較高,夫婦兩人將面臨最高10年的監禁。在夫婦的公寓,警方發現了兩人盜竊時所穿的工作服,和奧迪A6上的后處理切割設備。據了解,夫婦二人在經過十余周的盜竊活動后,盜竊手法已非常嫻熟,整個過程只要幾分鐘。同時,夫婦二人也相當大膽,即使駕駛員在車內睡覺時也會進行盜竊。▎寶馬、奔馳宣布:暫停自動駕駛技術研發合作寶馬和梅賽德斯-奔馳近日宣布將暫停雙方在自動駕駛技術研發方面的合作。梅賽德斯-奔馳在一份聯合聲明中表示,基于當前的經濟和業務狀況,兩家公司在對雙方的合作關系進行了廣泛評估之后,決定暫停在下一代自動駕駛技術開發方面的合作。但梅賽德斯-奔馳方面也提到,兩家公司都明確強調合作可能在未來的某個時間恢復。本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場內容來自www.anxorj.tw請勿采集。


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